2008年4月28日倾转旋翼飞机已经出现自20世纪50年代，提供了垂直起飞，盘旋和降落直升机的能力与涡轮螺旋桨飞机的范围，高天花板飞行，速度和燃油经济性。镰飞行器计划通过使用混合动力电动马达和内置的太阳能电池板，甚至进一步推高燃油经济性的角度。该公司预计其即将推出的紧凑型单，双座位的倾转旋翼机，每小时空气中使用只有10升燃油，以及安静的电动操作应该看到这些小，重量轻，机动性飞机制造固体隐形车辆军事用途。虽然尚未证实，我们可能早在法恩斯沃思航展今年看到一个全尺寸的原型，并镰的目标是要由2009年年底全面认证的工艺。
斯塔福德郡，英国镰飞行器昨日发布了其混合动力倾转旋翼飞机平台，它正在寻求在未来24个月商业化的最终设计概述。该平台可以配置为单座私人汽车或双座培训或个人使用。采用航天认证的复合材料，单座只有350千克重量在与双座版称重405公斤。

镰声称电池组供电的镰将以最新的快充电池系统，美国所提供的，但没有进一步的细节都可用。电池都将通过内置太阳能继电器和通过使用驱动一个轻便，无刷发电机的小100马力内燃机的充电。噪声和热图像将因此被保持到最小，从而增强工艺的隐形能力。双电动发动机消除了大量复杂的机器在传统的倾斜翼工艺，如驱动器，传动轴，液压系统和变速箱。

其垂直起降的能力将使镰平台能够访问着陆区，而不需要一个跑道;倾斜旋翼干脆面向上起飞，降落和徘徊的情况下，和工艺就像一个双旋翼直升机。电动马达约240马力的发展在垂直起降应用峰值输出。一旦空降，转子缓缓向前倾斜，移动飞船的推力水平面和发展速度足以为机翼提供升力。

没有信息在大脑镰倾斜旋翼航空器的范围，速度和飞行天花板尚未公布，但倾斜转子以及用于提供空速，范围和飞行上限比同类直升机高出许多闻名。

镰正在寻求以投资的平台，它希望该公司预计各地警察，军队和医务界的兴趣，但完全由2010年的认证，并准备为市场商业化平台还提供了明显的优势，以休闲飞行员 - 很多大型游艇拥有者将看到一个长距离的好处，高燃油效率的飞机，可以操作了一个直升机停机坪。总之，设计的超过52的变化已经设想的支持服务和商业应用。

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