经过两年多的设计和开发，兄弟保罗和大卫Loomes已经宣布Ecospin猛禽三轮电动个人交通工具（EPV）是准备推出。为首的保安人员，警察，邮政工作人员，主题公园的工作人员，活动管理公司和机场，车辆被认为是第一个它的类型，以满足在英国的道路法律地位，严格的审批要求。从可热插拔的电池的后轮驱动猛禽福利包，以允许轮四小时巡逻，并能得到高达25英里每小时（40公里每小时）的最高速度。
Ecospin大卫Loomes告诉我们，获得公路的法律地位是一个非常不同的过程，以建立一个电动汽车对私人财产的使用。设计必须提交独立的测试，然后调整和测试，以确保严格的安全标准是满足，随时随地EV得到公众靠近高速公路之前。这样的一直是猛禽，它是一个独立的乘坐车辆立即T3带来心灵的设计过程 - 虽然它不是几乎一样的非致命人群控制模型可怕。
猛禽可以容纳多达三个热插拔48伏锂离子电池组为一系列60英里（90公里），并设有摩托车般的手动控制一拧油门握权力和刹车。该中心信息显示被描述为一个5.7英寸，320×240分辨率的透反射型LCD，提供清晰观看，即使在明亮的阳光下，与骑手通过物理，多用按钮访问菜单和功能。

该公司表示，已经看了，包括触摸屏，但有人认为，这是不适合用于非消费类车辆，其中强调的是长距离的可靠性和维修方便。大卫Loomes告诉我们，应市场需求等花里胡哨那么设计将演变，以适应，并暗示与智能手机接口，板载摄像头和GPS都是潜在的未来的补充。

车辆钥匙启动，但没有提供的可选基于标签的识别系统，在油门停止工作，有效阻止未授权的车手。据说具有防水和上锁10升手套箱，但此目前正在响应于客户的反馈增加至更大的容量。高架搭平台本身也借给额外负荷的运输和大卫Loomes告诉我们，“拖车是因为它的后轮驱动使增加的牵引力拉动负荷也对未来的选择。”
每一个独立的2kW的无刷电机 - - 自从第一台样机是在Cenex LCV2010展览和会议推出，设计师们支持双后轮驱动的放弃了4kW的前轮电机独立汽车工程咨询顾问MIRA，由于低于标准的牵引力上小于理想路况。专有的动力传动系统是说给了它的设计师一个惊喜时，20石（280磅/ 127千克）的骑手近日对猛禽测试爬上了1/3的梯度山约100米（328英尺）运用自如，其拉动力的有效证明。

作为车辆的设计在靠近行人进行操作，它的功能在它的每一个三个轮子的液压盘式制动器。目前的LED照明贯穿始终，除了主灯由于监管要求，其特制的金属底盘据说已建到最后。 Ecospin的工程师也可以限制车辆的最高速度，应客户要求的。

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