马丁Jetpack被马丁飞机公司在新西兰的发展发生了重大的设计大修。重新崛起为P12样机，涵道风扇垂直起降个人完全认证的载人飞行试验作为1级轻型。第一个商业销售，目前预计在2014年中期，将成为第一个响应的应用，如救援，消防，警用任务。据该公司介绍，销售给个人将按照最初的模型在现场使用审核后不久。
格伦马丁，马丁飞机公司创办以来，一直积极发展马丁喷射背包超过30年，P12，顾名思义，是第12个原型。最初，晚上在20 NZ $每月预算家庭车库的工作，第一次认真的尝试带来的Jetpack市场从2010年开始随着P12的揭幕似乎马丁公司的愿景是现在几乎准备跃入生产。
在P12原型机，试飞时如上图所示，由马丁飞机公司的首席执行官彼得·科克尔描述，从先前的原型是“巨大的一步”起来。 “改变飞行背包的管道的位置已导致性能比以前的原型的飞跃，尤其是在飞机的机动性方面，”科克说。

目前的业绩数字包括74公里每小时（46英里）与正常巡航速度更稳重56公里每小时（35英里）的最大空速。优质气（添加了油）的满罐将保持幸运试点高空30分钟，在这段时间内的Jetpack可行驶约30公里（20英里）。在330公斤（725磅）的额定起飞重量，所述导管风扇可以提供推力的过量50公斤，导致高度活泼的变化。

该Jetpack的的上限为3000英尺（900米），它被推荐用于超过500英尺（150米），给安全系统（包括火箭弹道部署降落伞）充足的时间去功能操作。 95分贝的噪音水平是显著（想想响亮的吸尘器），你将在下面的视频体验，呼吁听力保护除了飞行员头盔，脖子克制，靴子和防火服。

马丁目前的重点是进一步完善和释放它用于商业销售前提高了飞行背包的性能。特别是，马丁改变发动机设计，从现在的200时限延长需要检修之间的时间。规划修改内容包括将单件曲轴提高了曲轴设计。
该引擎是为Jetpack的一个定制的设计，与200马力（150千瓦），扭矩为180磅英尺（245牛米），顶出一台2.0升排量。根据一个V4二冲程设计，发动机的重量通过仔细工程减少到60公斤（132磅）。发动机的尺寸是微小的0.5×0.45×0.3米（20×18×12英寸）。

为了比较，高性能发挥到极致升200马力四冲程汽车从韦伯电机发动机重75公斤（165磅），并测量0.5×0.5×0.45米（20×20×18英寸）。新发动机预计将安装在今年年底前，P12的原型。

虽然马丁喷射背包将有资格作为在世界许多地方的轻型飞机，这是不是在美国的情况下，因为它是太重了??。这将是一个轻型运动飞机，并作为这样的运动飞行员执照将需要飞行Jetpack的。虽然没有法律规定，马丁还提供了一个培训课程，这将是一个非常好的主意，在一个人的筹备第一Jetpack的航班包括。

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